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Dieselhydraulische Rangierlokomotive CFL - 250 DCL - R

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Daten und Fakten
Fabrikat SCHÖMA
Typ CFL - 250 DCL-R
Geräteart Dieselhydraulische Rangierlokomotive
Baujahr 2020
IN 000000068
Standort Landquart

7302 Landquart
Schweiz
Verfügbar ab sofort

Details

Die Lokomotiven wurden 2021 neu augeliefert und es sind  - außer bei gelegentlichen Verschiebungen und den nötigen Bremsproben  - bisher keine Betriebssstunden entstanden.

  • 3 Stück zu verkaufen!
  • Preis CHF 1,160.000 pro Lokomotive ab Werk.
  • Die Garantiebedingungen der Firma SCHÖMA betragen 24 Monate und werden als Teil des Angebots an den Käufer weitergegeben.

 

Bei Interesse, technischen Fragen oder eventuell gewünschten Besichtigungsterminen kontaktieren Sie bitte

CHRISTIAN PETZOLD

 

T E C H N I S C H E   B E S C H R E I B U N G :

Abmessungen:

  • Gesamtlänge 8.870 mm.
  • Länge über Kuppler 8.500 mm.
  • Größte Höhe (über Schienenoberkante) 3.650 mm.
  • Größte Breite 2.940 mm.
  • Rahmenhöhe (Rahmenoberkante) 1.150 mm.

Radstände:

  • Spurweite 1.000 mm.
  • Radddurchmesser 850 mm.
  • Achsanordnung B (2-achsig)
  • Achsabstand 3.750 mm.
  • Umgrenzungsprofil BAV Form A

Befahrbare Radien und Neigung:

  • Min. vertikaler Kurvenradius (Kuppe) 200 m.
  • Min. Kurvenradius 40 m (bei Spurerweiterung von min. 15 mm).
  • Max. Neigungen 4 %.

Leistungsdaten:

  • Größte Geschwindigkeit (vor- und rückwärts) ca. 65 km/h.
  • Größte Schleppgeschwindigkeit ca. 75 km/h.

Zugkräfte:

  • Größter Anfahrzug bei µ = 0,25  -  68,7 kN.
  • Größte Zugkraft bei kleinster Dauergeschwindigkeit  -  67 kN.

Gewichte:

  • Gewicht bei 2/3 Vorräten 28,5 T.
  • Max. Achslast 14,5 T.

Antrieb:

  • Steuerspannung 24V.
  • Motor:   Reihe 6, Viertakt Turbo Diesel CAT C13 Acert, EU Stuve V 354 kW
  • Tank:     702 L Dieselkraftstoff.
  • DPF:      Regenerativ.
  • Retarder:  Voith VR 120-3 .
  • Lastschaltgetriebe DANA 8422H-257, 4 Gänge für jede Fahrtrichtung.
  • Automatische Schaltung von Loksteuerung.
  • Drehmomentwandler DANA CL 8652-76 mit Direktgang für Höchstgeschwindigkeit und Bremsen mit Retarder.
  • Der Motor ist wassergekühlt.

Bremssystem:

  • Lokbremse mittels Klotzbremse mit elektrisch angesteuerten Magnetventilen.
  • Federspeicherbremse als Parkbremse.
  • Druckluftkomopressor mechanisch CAT 290, am Dieselmotor verbaut.
  • Druckluftvorrat 150 L.
  • Hauptluftbehälter 8,0 - 8,7 bar.
  • Steuerung Zugbremse Druckluft: KNORR / NORGREN
  • Druck- und Vakuumbremse fertig verschlaucht und bereit zum Kuppeln an Wagen.

Kupplungen:

  • Rahmenstirnplatte Mittepuffer RHB.
  • Vorbereitet für den Anbau des Wechselplattensystems ZP2.

Kabine:

  • Federn gelagerte Fahrerkabine mit Diagonalfahrstand.
  • Maximale Geräusche in geschlossener Fahrerkabine 80dB.
  • Trittstufenbeleuchtung.
  • Seitliche Rahmenbeleuchtung.

Ausstattung

  • Spurkranzschmierung.
  • Suchscheinwerfer Fernsteuerbar aus Kabine.
  • Sandkasten links, rechts.
  • Schneeschild.
  • Fernsteuerung zur Lokbedienung (Funk, Reichweite ca. 100m, ortsabhängig) besonders geeignet für langsame Verschiebungen 0.2-10km/h, bis auf 100% Zugkraft.
  • Verbautes Ladegerät für Batterie, inkl. Kabeltrommel 230V.

 

 

 

SFr. 1.160.000,00 Preis (exkl. USt.)


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